Čalúnenie III

Iste viete, že ak by ste si chceli pri kúpe nového auta nižšej alebo strednej triedy priplatiť za interiér očalúnený pravou kožou, museli by ste siahnuť poriadne hlboko do peňaženky. Je to dôsledkom toho, že koža je neporovnateľne drahší materiál ako textil, okrem toho pri jej používaní vznikajú nezanedbateľné straty. Toto musím na mieste objasniť. Viackrát som sa totiž v poslednej dobe stretol s názorom, že koža sa dodáva v rolkách ako metráž. Priatelia, zabudnite na to. Keďže sa na tieto účely používa hovädzina, rozmery jednotlivých kusov sú rozdielne, podľa toho aké veľké bolo zviera z ktorého koža pochádza. Sú však veľmi nepravidelných tvarov. Preto je z kože relatívne veľký odpad cca 25 – 30 %, skrátka nie je možné využiť 100 % nakúpeného materiálu. To platí bezo zvyšku i pre individuálne prečalúňovanie. I keď je komerčne dostupná autokoža o niečo tenšia (cca 0,6 mm) než tá, ktorú používajú dodávatelia sedadiel do prvovýroby, na kvalite jej to nijak neuberá. Ani ten najlepší čalúnnik nie je schopný pracovať s kožou bez strát, navyše za tento druh remeselnej zručnosti sa vo svete platia celkom slušné prachy, preto nečakajte, že tých pár šikovných majstrov, ktorí pôsobia u nás, bude robiť zadarmo. I v prípade, že kupujete úplne nové auto a záleží vám na tom, ako bude v konečnom dôsledku vyzerať, má pre vás individuálne čalúnenie nespornú výhodu. Ponuka farebného vyhotovenia a kombinácie materiálov je až na malé výnimky obmedzená na pár variantov. Ak sa rozhodnete dať si urobiť kožené čalúnenie až dodatočne, máte na výber takmer nekonečné množstvo farebných a materiálových kombinácií a zaručíte svojmu autu originalitu. Okrem toho môžete dať obtiahnuť i diely, ktoré by vám výrobca nebol schopný dodať v koženom vyhotovení, napríklad volant, palubovku, strop atď. I u nás sa však blýska na lepšie časy a predajcovia automobilov začínajú spolupracovať s vychytenými čalúnnickými dielňami, ktorým zadávajú objednávky na individuálne vyhotovenia interiérov, vrátane takých špecialít, ako sú vyšité logá na sedadlách a napríklad i na koberčekoch.

Čím sa ale líši autokoža od inej, napríklad nábytkárskej kože? Je toho dosť, predovšetkým je to však typ spracovania a farbenia. Klasická nábytkárska koža je pre interiér osobného auta dosť nevhodná, i keď mnohých zlákala nižšou cenou. Nie je zďaleka taká odolná voči vlhkosti, zmenám teploty a najmä voči slnečnému žiareniu. Technológia farbenia autokože je od klasickej nábytkárskej kože úplne odlišná. Farbí sa totiž vo vákuu, takže pred farbením sa z nej vysaje vzduch a pri napúšťaní farba dokonale prenikne do všetkých pórov. Tým je zaručená jej farebná stálosť i v extrémnych podmienkach, ktorým je vystavená v kabíne automobilu. Ďalšou dôležitou procedúrou je napúšťanie špeciálnymi impregnantmi na báze polyuretánu, ktoré jej dodajú odolnosť voči mechanickému poškodeniu a opotrebovaniu. Práve tento proces však treba, aspoň v rámci možností, pravidelne opakovať, minimálne dvakrát ročne. Použite na to špeciálne prípravky, ktoré má v ponuke každá seriózna značka autokozmetiky. Rozhodne sa neodporúča aplikovať rôzne prípravky na obuv a podobne. Pravidelným ošetrovaním predídete zostarnutiu a popraskaniu kože, čo bežne vídame najmä v starších luxusných autách. Pre nás laikov je zaujímavé i to, že podľa čalúnnikov sa nemecká autokoža správa rozdielne, ako talianska či španielska. I pri koži platí, čo som písal minule, teda že ju čalúnnici podľa potreby podlepujú nerozťažným materiálom. Koža však ponúka i mnohé iné možnosti individualizácie interiéru. Napríklad možnosť vyrezávania motívov, znakov či nápisov, ako aj vytvorenie plastického motívu podlepením tvarovanou hrubšou kožou. Dokonalý čalúnnický koncert ste mohli vidieť napríklad v minulom čísle, kabína titulného Audi TT je proste božská! Čo sa týka surovín, ako sú lepidlo či nite, takisto sa používajú sofistikované produkty. Väčšina majstrov však okolo týchto vecí robí tajnosti, keďže ich skúsenosti a vedomosti sú väčšinou vykúpené mnohými nevydarenými pokusmi a hľadaním ideálnej kombinácie materiálov.

Spomínal som, že autokoža je z hovädziny, čo však ostatné materiály? Predovšetkým cítim potrebu vyviesť väčšinu z vás z jedného veľkého omylu. Alcantara nie je koža! I keď to tak predajcovia nových aj ojazdených áut často prezentujú, nie je to pravda. Je to syntetický materiál, ktorý sa vďaka svojim skvelým vlastnostiam veľmi ujal v automobilovom priemysle. Základnou zložkou alcantary je polyesterové ultramikrovlákno, asi 20-krát tenšie ako ľudský vlas. Vzhľadom pripomína brúsenú kožu, je však veľmi ľahká, vzdušná, odolná a v základnej ponuke je 60 farebných odtieňov. Je odolná voči vode, nezráža sa ani nerozťahuje a pri práci s ňou vzniká minimálny odpad. Výrobca alcantary chráni svoj výrobok patentom a dáva naň 5-ročnú záruku. Preto je v poslednom období alcantara tak hojne využívaná i v prvovýrobe.

Z času na čas sa stretávam i s názvom ekokoža. To, čo som však videl pod týmto názvom predávať, nemá s pojmom „koža“ nič spoločné a osobne by som si to do auta nikdy nedal, pretože životnosť tohto materiálu v kabíne auta sa dá počítať maximálne na mesiace.

Ak ste sa teda rozhodli, že si v budúcnosti dáte prečalúniť auto, nešetrite. V konečnom dôsledku sa vám totiž každá ušetrená koruna vráti v podobe vyťahaných obťahov sedadiel či rozliepajúcich sa dverných výplní. A na to sa po beztak nemalých investíciách veľmi zle pozerá...

Ak sa chcete dozvedieť o čalúnení interiérov automobilov viac, odporúčame vám navštíviť webové stránky najznámejších českých a slovenských firiem. Sú to www.auto-interier.sk, www.autocalunictvo.sk a www.roudnicky.cz

Gustáv MIŠKEJE, foto: autor a TLM Design