VW Polo 9N 1,2

Igorovou tuningovou prvotinou bol decentne porobený jedničkový Golf. Klasika, ktorá nevymiera, však po čase zmenila majiteľa a Igor na čas zmenil značku. Lenže vlastného vozenia sa pre zmenu začala po istej dobe dožadovať manželka. Malo ísť o nové auto, päťdverové a podľa možností pekné. Poznáte to – ženy. Práve v tom čase sa u nás začínala predávať dnes ešte stále aktuálna generácia VW Polo typového radu 9N. Igor nelenil, naložil polovičku do auta a z bratislavskej predajne si rovno jeden kúsok odviezli. Slabosť pre fauvéčka už teda Igor zaprieť nemôže. Niekoľko mesiacov sa manželka spokojne vozila a ani jej príliš neprekážalo, že je to najslabšia verzia bez akejkoľvek príplatkovej výbavy. Lenže stalo sa, s čím pri kúpe auta nepočítali. Manželka dostala v práci služobné auto a Polo odstavila na vedľajšiu koľaj. Igor chvíľu rozmýšľal, čo s autom, ktoré mu zostalo na krku a došiel k úplne logickému záveru. Postaví si z neho predvádzačku, ktorou bude ohurovať potenciálnych zákazníkov. Už v čase, keď s Polom jazdila manželka, dal upraviť riadiacu jednotku čipom od Maxtuning. Nič iné sa s výkonom tohto motora za rozumné peniaze urobiť ani nedá. Nasledovala obligátna výmena vzduchového filtra, tentokrát za šišku Green, a to je v motorovej časti vlastne všetko.

Cez zimu 2003 sa Igor začal obzerať po nejakej sade spojlerov, ktorá by vkusne odlíšila jeho káru od ostatných. V tom čase bol výber dielov na toto auto značne obmedzený. Jednou z prvých firiem, ktorá pustila do predaja kompletný bodykit pre Polo 9N bol nemecký JE Design. Nebol síce lacný, ale o to ani nešlo. Veľmi rýchlo totiž reagujú na nové modely áut a ich štýl Igorovi okamžite padol do oka. Keďže je mužom činu, neváhal a celú sadu rovno objednal. Komplet obsahoval predný i zadný podnárazník, nadstavce prahov, prednú masku s mračítkom a striešku nad zadným oknom. Všetko, pochopiteľne, s nezameniteľným dizajnom typickým pre túto firmu. Vonkajšie kľučky s chrómovým vzhľadom sú z príslušenstva pre škodovky od Milotecu. Číre zadné svetlá sú zo sortimentu, ktorý Igor i bežne predáva, teda od firmy FK Automotive. Nie je vylúčené, že ich čoskoro vymení za iný model. Ďalšie vonkajšie úpravy vidno až po zotmení – auto je totiž kompletne podsvietené sadou purpurových neónov. Zatiaľ drobné úpravy sa dotkli i podvozka, sériové struny Igor nahradil nižšími značky Ventura (údajne dodávateľ strún pre podvozkové sady Koni) a tlmiče za Monroe Reflex, označené ako „semisport“. Veľmi filigránsky postupoval pri výbere kolies. Najprv si presne vyrátal, aké rozmery a ET potrebuje, až potom začal hľadať, ktorá firma má taký disk v ponuke. Jeho dopyt uspokojil renomovaný nemecký výrobca ľahkozliatinových diskov, firma Brock. Polo teda jazdí na diskoch Brock B2 s rozmermi 7,5 x 16 s étéčkom 25. Výkonové plášte s ohľadom na výkon trojvalčeka neboli nutné, Igor si teda vybral cenovo dostupné Barum Bravuris 205/45 R16. Vďaka zodpovednému prístupu pri výbere mu kolesá pasujú do blatníkov zníženého auta úplne presne. V tomto smere si ho môžete vziať za vzor. Výfukové potrubie prešlo tiež miernou modifikáciou. Zadný tlmič je nahradený prechodným od firmy Ulter Sport. Pôvodne z neho vychádzali dve guľaté koncovky. Tie však Igor dal odrezať a namiesto nich z neho tesne pri zadnom nárazníku vychádzajú dve samostatné vetvy s dvoma samostatnými koncovkami. Výsledným efektom je teda tzv. duplex. Pôvodne síce chcel dva samostatné malé tlmiče, ale kvôli rezervnému kolesu v batožinovom priestore pre ne nie je pod kufrom dosť miesta.

Kabína prešla iba decentnými zmenami. Igor sa podujal na rolu pokusného králika a priamo na svojej palubovke testuje kvalitu a odolnosť samolepiacich dekórov s hliníkovým vzhľadom. To isté platí o lakťovej opierke – je univerzálna a skôr, než ich začal predávať, vyskúšal jednu vo svojom vlastnom aute. Zaujímavé sú polokožené poťahy šité na mieru, ktoré vyrobili vo firme MAD v Rimavskej Sobote. Pozornejším neuniklo, že sú v podstate vernou kópiou originálneho poťahu v škodovkových modeloch RS. Obligátne neónové podsvietenie interiéru červenými neónmi nie je v tomto prípade ničím nečakaným. Ich efekt je ešte znásobený použitím rohoží z populárneho slzičkového hliníkového plechu. Tie si Igor dal vystrihnúť do potrebného tvaru priamo u seba vo firme. Keďže pri fotení na jeseň spomínal niekoľko ďalších zaujímavých úprav i plánovanú prerábku brzdovej sústavy, budeme čakať na prvý zraz, ako to vlastne dopadlo.

Gustáv MIŠKEJE, foto: Miroslav STUDENÝ