Renault Clio 1.2

Igor tiež určite nič nepokazil. Práve naopak. Napriek naoko jednoznačnej farebnej kombinácii boli okolnosti výberu dosť zaujímavé. Nedokázal to určiť, ale vedel, že chce niečo iné. Kamoš mu poradil, aby zabehol za Beastiem. Ten mu vraj pomocou čarovnej myšky a klávesnice svojho PC určite helfne. Po pár minútach návštevy už Igi nevedel, kde je sever. Z permutácií a takmer nekonečnej farebnej škály sa mu točila hlava. Keď nevedel, čo ďalej, stretol sa v dielni s lakovačom a tu si dosť vyobzeral jedno z najkrajších áut u nás. Bez hanby sa opýtal, či by mu Clio nestriekol rovnako. Lakoš prekvapivo súhlasil a Igor si to pre istotu ešte dal u Beastieho virtuálne potvrdiť. Dospeli k tomuto výsledku. Pre ilustráciu, ako to vyzeralo v počítači, podľa čoho auto vlastne vzniklo, prikladáme i dva z mnohých Beastieho projektov.

S jednoduchou farebnou kombináciou vyzerá Clio úplne výborne. Napriek tomu, že svetlá farba vlastne nie je biela, ale krémovo-slonovinová. A navyše ťažká perleť. Z niektorých uhlov vidno, ako sa na karosérii krásne lámu lúče zapadajúceho slnka od modrastej po oranžovú. Lakovanie zrealizoval Jano z firmy Xdream. V blízkom okolí Bratislavy už mnohí vedia, o čo ide. Vám viac vzdialeným odporúčam znova mrknúť na ich nádherný projekt VW Multivan T4, uverejnený na stránkach Autotuningu pred dvoma rokmi v čísle 04/2003. Perleťový lak značky PPG má na Cliu podobne ako téštvorka až neuveriteľných 12 vrstiev. V lakovaní sa teda veľmi nevyznám, ale je mi jasné, že len takto sa dá docieliť zaujímavý efekt.

Lakovačka je iste najzaujímavejšou a najatraktívnejšou zmenou francúzskeho drobca. Ostatné v okamihu fotenia nebolo až také šokujúce, ale podľa toho, o čom mi Igor pri fotení nahlas sníval, je projekt tak uprostred zmeny. Práve na jar by mal byť oveľa ďalej.

Dnes môžem o drobcovi povedať len toľko. Igorovi hovorí Clio pane zhruba dva roky. Kedy ho kúpil, to si pamätá dosť presne, pretože s ním ešte za horúca prišiel na Autotuning Party, ktorú sme urobili v padoku na Pezinskej babe koncom mája roku 2003. Je to prvé auto jeho života a logicky prvé, ktoré odlíšil. Nie hneď tak, ako vidíte na obrázkoch. Toto je druhá fáza. Vo väčšine prípadov sa tá prvá opisuje ťažko. Toto je svetlá výnimka.

Ako vyzeralo, si zjednodušene predstavíte, keď si odmyslíte toto lakovanie a dáte si tmavú fialovú. Väčšina ostatných doplnkov prichádzala postupne pred lakovaním. Neopíšem vám presný chronologický postup zmien, ale to vlastne nie je podstatné. Medzi prvými tam boli slnečné fólie, ktoré minúty pred fotením doplnila slnečná clona čelného okna z rovnakého materiálu. Väčšina doplnkov je zo sortimentu Autostyle. Týka sa to nielen vonkajšku, ale i podvozka a vnútra.

Kvalitné disky Tecnomagnesio s ideálnymi rozmermi 7,5 x 16" pre upravené Clio boli pôvodne titánovej farby. Na nich sú u nás stále málo používané plášte v zámorí veľmi obľúbenej tunerskej značky Toyo Proxes GR Beta 205/45 R16. V mierne upravených lemoch blatníkov vyzerajú dobre i vďaka športovým pružinám Autostyle kratším o 30 mm a športovým tlmičom z dvojlitrového Clia Sport.

V čase, keď sa už za svoju káru na zrazoch určite nehanbil, dal nešťastne búdu a zrušil celú kasňu. Väčšina z vecí, prekvapivo vrátane plastov i diskov, ostala celá. Zohnal zánovnú karosériu a veci na ňu prehádzal. Jeden z diskov pri nehode predsa len oškrel, preto ich dal všetky nalakovať spolu s karosériou.

Keď Igor prišiel na fotenie, huhlavý zvuk motora ma presviedčal, že pod prednou kapotou je viac než čajová jednadvojka. Všetkých, nielen mňa, mätie zvuk výfuku Drifter model Viper a systém bez katalyzátora a stredového tlmiča. Veľmi dobre maskuje najslabší motor ponuky. Igor mu chce vo svojich plánoch trošku pomôcť montážou ostrej vačky, väčšou kompresiou a, samozrejme, čipom, ale ani s tým veľa vody nenamúti. Tu určite platí, že objem ničím nenahradíš. Medzičasom už má dohodnutý predbežný termín u fachmanov, ktorí to vraj vyšľahajú minimálne o 30 koní. Vzhľadom na to, že ich prácu trochu poznám, určite si z Igora nestrieľali.

Tieto karosárske úpravy mala i fialová ver-zia – zamračenú kapotu, zavarené kľučky bočných i prelis zadných dverí. Neskôr dal Igor odstrániť i bočné oterové lišty, no prelisy po nich na veľkú škodu nekamuflovali. Na jar tam však už možno nebudú.

Po lakovaní kúpil zadnú číru optiku In.Pro, špecialistom dal do bacuľatých predných svetiel osadiť xenóny a ešte viac dal znížiť svetlú výšku. Na stred palubovky posadil veľký otáčkomer FK Automotive, na podlahu zasa škrupiny Autostyle, nainštaloval si vnútorné podsvietenie a medzičasom na predné sedadlá namontoval i 4-bodové bezpečnostné pásy.

Plasty vpredu, vzadu i prahy sú drobným doplnkom k upraveným sériovým nárazníkom. Pre jednoduchý a finančne i realizačne nenáročný projekt by možno boli OK. Na takom peknom aute s dobrým nápadom i vyhotovením však veľmi neočaria. Vyzerajú dosť lacno a jednoducho. Pri pohľade zboku športovej siluete veľmi nepridajú. Celkový dojem vylepšujú zahladené originálne medzery. Igor vie, že toto sa sem celkom nehodí. Počas zimy sa obzeral po niečom novom, buď z nemeckej produkcie, prípadne po prednej i zadnej časti robenej na mieru.

Som dosť zvedavý, ako to s kinderkom dopadne. Hlavne keď viem, že mu tu neďaleko rastie vážna konkurencia. Rovnaké auto, ktoré tu stále prerába málokto. Tento rok by mali obe riadne prekvapiť. Prosím, nech už je jar!

Igor by touto cestou veľmi rád poďakoval šikovnému Janovi z Xdreamu, chalanom z MaG, a hlavne otcovi, ktorý mu sen umožnil zrealizovať.

Autor: Marian ČABÁK, foto: Jozef STUDENÝ