Peugeot 307 1.6 16V

Skutočne len štyri veci! A z ledva zaujímavej sériovky máte mobilný pútač. Keď nad tým uvažujem, tento recept by určite fungoval na 99 % všetkých sérioviek. Čo na slušný výsledok potrebujete? Pútavé lakovanie, neokukaný bodykit, zaujímavé kolesá a nižšiu svetlú výšku. Tieto štyri veci tu dopĺňajú i iné diely, ako vidíte, a robia auto neprehliadnuteľným. Číra zadná optika, ostré krídlo a výfuky. Ale i bez nich by bol peugeot dosť dobrý. Takto je až na jednu drobnosť výborný. Teda až na dve-tri. Na špičkových bielych diskoch OZ Racing Crono s rozmermi 7 x 18", inšpirovaných súťažnými diskmi rely, sú obuté priširoké plášte Matador Hectorra s rozmermi až 225/40. Vzhľadom na šírku disku by tu mali byť použité gumy široké maximálne 205 mm. Takto tu plášte vyzerajú ako stále podhustené. Druhou drobnosťou je úplne sériový motor. Myslím, že pre také pútavé a agresívne vyzerajúce auto je sériový výkon šestnásťventilovej tisícšesťstovky viac než škoda. No a treťou sú sériové brzdy. Je skvelé, že i vzadu sú kotúčovky, predsa si však dovolím tvrdiť, že použitie iných kotúčov a platničiek by dosť zlepšilo brzdný účinok i pohľad skrz disky.

Príbeh tohto, relatívne nového auta je celkom zaujímavý. Kúpil si ho aktívny jazdec rely Jano. Pôvodne na to, aby mal na bežné jazdenie a na cesty na súťaže auto, ktoré by ho odlíšilo od davu a podčiarklo jeho zanietenosť pre motoršport. Bolo jasné, že ho dá porobiť. Po komplikáciách s predošlým majiteľom auta, ktoré sa natiahli takmer na rok, nutne potreboval auto na bežné jazdenie. Tak si ako správne postihnutý kúpil málo rozumnú, zato všetkými zbožňovanú Imprezu GT. To postavilo 307 do roly nechceného dieťaťa a teraz je na predaj. Škoda, že sa doň v najbližšej dobe nebude investovať viac. Ale v mojom prípade, a verím, že i vo vašom, by voľba medzi Peugeotom 307 a Subaru Impreza GT dopadla tiež jednoznačne.

To, ako má 307 po úprave vyzerať, je výsledkom konzultácií a možností oboch zainteresovaných strán. Na jednej strane majiteľ Jano, ktorý dodal auto, disky s plášťami a vybral si krídlo a, samozrejme, to celé financoval. Na strane druhej Jano z X-dreamu, ktorý dodal zručnosť, skúsenosti, voľbu karosárskeho kitu, výfukov a farebnej kombinácie i realizáciu. Tiež prišiel s nápadom prečalúnenia časti interiéru do oranžovej ako spojiva vnútra s vonkajšou decentnou deliacou linkou.

Ťažko povedať, či si to na začiatku úprav uvedomovali, ale takto sa im podarilo upra- viť moderné európske auto moderným japonským tunerským štýlom. Veľké biele riedkolúčové kolesá inšpirované náročným motoršportom, ostré viaclamelové krídlo na odtrhovej hrane, nápadne ostré lakovanie, to všetko sú prvky, ktoré dominujú ázijským, a hlavne japonským úpravám.

Karosársky kit na pochádza z Poľska. Je od značky Carzone, čo je v poslednom období veľmi úspešná firma, a aj v časáku ste sa iste stretli s niekoľkými autami s ich dielcami. Zníženie svetlej výšky, čo opticky inak dosť vysokej karosérii veľmi pomohlo, i úpravu jazdných vlastností zabezpečuje športový, výškovo nastaviteľný podvozok KW Sport. Zo zadného nárazníka trčia dve zaujímavé dvojité koncovky značky Drifter. Zadok peugeotu dosť oživuje číra optika od FK Automotive.

Ako som spomínal, je veľká škoda, že aktuálny majiteľ sa už s autom nechystá pracovať ďalej. Úprava mechanických častí by mu pre celkový kredit a potešenie z jazdy dosť pomohli. Ostáva však dúfať, že dobrý tuning pripraveného zánovného auta dotiahne do konca nový majiteľ.

Marian ČABÁK, foto: Jozef STUDENÝ