Fiat Punto 1,2

Keď nad tým uvažujem, je to až šokujúce! Veď Puntá, čo ma zaujmú, vídam takmer na každom našom či českom zraze. Až teraz mi dochádza, že sme sa už dávno neskontaktovali s majiteľom žiadneho kúska hodného časáku. Tento rok to iste napravíme. Začíname teraz. Práve touto štvorstranou sa teraz fanúšikom malých fiatov trošku revanšujeme. Umožní nám to Petr z Brna.

Spolu s manželkou si pred vyše rokom kúpili používané, druhé najslabšie, čierne, trojdverové auto roka 1995, Fiat Punto 60. Mnohí iste viete, že cifra hrdo ukázaná na predných blatníkoch pod smerovkami znamenala výkon v koňoch. Keďže je to lacný Talian, čochvíľa sa na ňom sypali veci ako brzdy, chladič a podobne. Okrem toho, že ich Petr musel opravovať, začal i upravovať. V prvopočiatkoch bručavejším výfukom KM a červenou športovou sedačkou Autostyle s trojbodovými pásmi Sparco. Jeho polovička sprvu nadávala. Keď vedela, že tento boj nevyhrá, tvárila sa, že si zvykla. Až sa to dostalo tak ďaleko, že tieto Vianoce našiel Petr pod stromčekom rovnakú druhú červenú sedačku zo sortimentu AutoStyle. Tú si však kúpila vlastne pre seba, keďže na mieste spolujazdca trávi najviac času práve sama.

Medzi milým darčekom pod stromčekom a počiatkom úprav sa však udialo mnoho vecí. Hatchback ostal v pôvodnej čiernej farbe, čo je veľmi dobré. Oproti sériovkám je však zmenený pre niektorých možno až na nespoznanie. Na miesto sériového predného a zadného nárazníka sa dostali plasty od známej firmy Rieger. Oba nárazníky sú až neštandardne vysoké a siluete slabučkého auta dávajú poriadne svaly. Bolo ich však nutné upraviť. V oblasti dosadania k maske k svetlám a blatníkom, lebo tieto kusy boli pôvodne určené na druhú generáciu tohto typu. Pár bodových prídavných svetiel do nárazníka pôvodne nepatrí. Petr ich tam nechal s citom vložiť a neurobil zle. K veľkým nárazníkom, samozrejme, patria i svalnaté prahy – repliky Rieger – prigitované ku karosérii. I laik si všimne upravenú prednú kapotu, ktorá sa s pôvodnými svetlami mierne mračí na svet. Na líniu mračenia nadväzuje i nadrobená časť rohov predných blatníkov. Na ľavej strane kapoty je hrča, popod ktorú prúdi k saniu čerstvý a chladný vzduch priamo k filtru Green.

Hladkému štýlu úprav karosérie sekundujú strany i zadná časť auta. Obe dvere majú odstránené kľučky i zámky dverí. Otváranie je riešené diaľkovo, odskokmi. Podobne tretie dvere už nemajú miesto pre EČV, žiadne štítky ani stierač. Všetko pre väčšiu bacuľatosť a hladkosť, ktorá sa vlastne väčšine áut hodí. Práve vďaka tomu trčí zadné krídlo do priestoru ešte viac. Nemá žiaden šľachetný pôvod. Nezažilo ladenie v tuneli ani testy na okruhu. Zohnal ho u kamoša v dielni, zapáčilo sa, prispôsobili mu úchyty a capli ho na zadné dvere. Už pri fotení sme Petra upozorňovali na jeho priveľký sklon. Takto musí fungovať ako riadna aerodynamická brzda a sme si celkom istí, že z maximálky uberá minimálne 20 km/h. Tento handicap nevykompenzujú ani aerodynamické spätiaky. Sú to univerzálne dielce z nejakého tuningshopu. Ich uchytenie je vyriešené pevným, lepeným spojom a gitovaním. V rohoch predných okien vyzerajú skutočne dobre a k celkovému štýlu auta sa veľmi hodia. Zaujímavý vzhľad ešte dotvárajú otvory nárazníkov vyplnené hustým ťahokovom a 5-lúčové ľahkozliatinové disky Rial s ET 15 mm s typickými leštenkárskymi rozmermi 9 x 16 palcov s lešteným, celkom širokým lemom. Na nich sú natiahnuté športové plášte Fulda Carat Extremo formátu 215/40 R16 vpredu a 225/40 R16 vzadu.

Vnútro už nie je presne to, čo na dizajnérske dosky v prvej polovici 90. rokov kreslili talianski dizajnéri. Okrem do očú bijúcich nenastaviteľných škrupín má puňťo športový volant Victor s priemerom 300 mm, spomínané 4-bodové pásy a hliníkové pláty na podlahe. To nie je všetko. Je tu i nejaká muzika, ktorá sa nachádza len v zadnej časti interiéru. Autorádio Blaupunkt s prehrávačom CD živí signálom zosilňovač Magnat Traxx 1 200. Ten cvičí s trojpásmovými reprákmi a otvoreným subwoofrom Pioneer uloženým v pevnom plate z MDF.

Ako každý trafený tuner má i Petr ďalšie plány. Narodil sa mu malý syn, preto je na čase zadovážiť si väčšie auto. Ale puňťo preto miesto na cintoríne nemá. Sú to síce veľmi odvážne plány, ktoré sa málokedy zmenia na skutočnosť, ale... Petr by chcel pod prednú kapotu napratať jednaosmičku alebo prepĺňanú jednaštvorku známu z Punta GT. To by bolo niečo.

Marian ČABÁK, foto: Jozef STUDENÝ