BMW 120d Project PTR D200

Meno Peter Žáček nie je fanúšikom motoristického športu celkom neznáme. Pred pár rokmi sa pravidelne objavoval na tratiach pretekov do vrchu a úspešne sa zúčastňoval i majstrovstiev Slovenska v pretekoch automobilov na okruhoch. Jeho meno je už medzičasom neoddeliteľne spojené so značkou BMW, pretekal s nimi, chystá sa s nimi ešte pretekať, a čo je pre nás dôležité, profesionálne sa venuje ich úpravám. Jeho firma BMW Petersport je v podstate malý tím, zložený z Petrových bývalých mechanikov z pretekárskych čias, doplnený o špecialistov z iných odborov. Napokon, kde môžu bývalý pretekár a jeho tím lepšie zúročiť skúsenosti nadobudnuté pri pretekoch, ako pri úpravách sériových áut? Firma má za sebou niekoľko zaujímavých úprav áut pre konkrétnych majiteľov. Tentokrát sa však Peter rozhodol ísť inou cestou. Oslovil nitrianskeho predajcu BMW, firmu HM Cars Bavaria, s. r. o., s ktorou má dobré vzťahy, a dal im návrh, aby mu poskytli úplne nové auto, ktoré BMW Petersport vo vlastnej réžii upraví. Upravený bavorák potom vystavia v showroome, kde bude pútať pozornosť okolia a zároveň si bude hľadať svojho majiteľa. Prax, ktorá je v zahraničí úplne bežná, sa teda pokúšajú zaviesť i na Slovensku. Predovšetkým bolo treba vybrať model, ktorý by sa na tento účel hodil. Po zvážení všetkých pre a proti prišli obe zúčastnené strany na to, že to v podstate musí byť jednotka. Trojkový rad E46 už totiž vo výrobe končí, nová trojka je úplne čerstvá a žiadne diely na ňu ešte nie sú, a všetko ostatné už bolo príliš drahé, hlavne po prirátaní sumy za úpravu. Vhodné auto pre takýto projekt mali u spomínaného predajcu rovno na dvore. I keď by bol vítaný skôr benzínový dvojliter, v záujme urýchlenia celej veci postačil i naftiak. Napokon, verzia 120d bola až do nedávneho príchodu 130i najsilnejšou verziou jednotkového radu. Celkový vzhľad auta sa do značnej miery zmenil vďaka skvelému bodykitu so záhadným názvom BMW Petersport Aerodynamik Kit. Ten nevstupuje do pôvodných kriviek nijak násilne, skôr ich zvýrazňuje a dáva najmenšiemu bavoráku ozajstnú šťavu. Človek by pokojne uveril, že je to model s označením M. Iste že to nie je ich vlastný produkt, ale na objednávku im ho dodáva renomovaná stylingová firma z Nemecka. Predný nárazník je vymenený kompletne, na zadný pribudol masívny podnárazník s jemným náznakom difúzora a otvormi pre koncovky výfuku. Posledná časť výfukového potrubia je vymenená za dva nerezové tlmiče vlastnej výroby, ktoré vyúsťujú na oboch stranách štyrmi guľatými koncovkami, na ktorých je vygravírované decentné logo úpravcu. To je tá menej podstatná výkonová úprava.

Tou dôležitejšou je preprogramovanie riadiacej jednotky. Vďaka tomu stúpol výkon z pôvodných 120 kW (163k) na 149 kW (202 k) a krútiaci moment z 340 Nm na 401 Nm. To už je celkom slušná nakladačka na naftový štvorvalec, nemyslíte? Tento konkrétny exemplár sa síce nepodrobil meraniu na výkonovej brzde, prestížny dodávateľ softvéru však garantuje uvedené čísla. O prenos sily sa stará sériová šesťstupňová prevodovka. Jednotkové BMW zachováva tradíciu hesla „podvozok rýchlejší ako motor“ a jazdným vlastnostiam najmenšieho bavoráka naozaj niet čo vytknúť. Preto zostal i v tomto prípade bez zmien. Jedinou úpravou je zníženie svetlej výšky pomocou športových strún, opäť od špičkového zahraničného dodávateľa. Predná časť vďaka nim klesla o 50 mm, zadná o 25 mm. Mohutné blatníky sú bezo zvyšku vyplnené špičkovými dvojdielnymi zliatinovými diskmi BMW Petersport LM18. Ich rozmery sú 8,5 x 18 na prednej a 9,5 x 18 na zadnej náprave. Plášte s označením PZero dodala firma Pirelli a ich miery sú 235/40 vpredu a 255/35 vzadu. Bez povšimnutia nemohla v prípade takého komplexného projektu zostať ani kabína. Sedadlá dostali kompletne nový obťah z kvalitnej jemnej kože Nappa v kombinácii so sivomodrou alcantarou. Na operadlách sedadiel sú precízne vyšité logá úpravcu. Čiernou kožou je nanovo obtiahnutý i volant. O dôraze na detaily svedčí fakt, že dokonca i všetky rozšitia sú urobené tromi farbami nití, presne podľa farieb BMW Petersport – bielou, modrou a striebornou.

Auto iste neuniklo vašej pozornosti počas Autosalónu Bratislava 2005, kde bolo po celú dobu vystavené. I keď na nie príliš exponovanom mieste, ale i tak ho obdivovali všetky vekové skupiny. Dokonca sme sa ho snažili počas otvorenia sezóny dostať i na pódium, ale zástupcovi BMW Petersport sa ho nepodarilo v potrebnom čase dostať von z výstavnej haly. Škoda. Podľa mojich informácií by však už PTR D200 malo mať majiteľa, takže my už netrpezlivo čakáme na ďalšie zaujímavé projekty z firmy BMW Petersport.

  Gustáv MIŠKEJE, foto: BMW Petersport