Steroidy pre Leon FR

JE sa úpravám seatov venuje už nejaký čas. Preto niet divu, že novinke pre model Leon FR je málo čo vytknúť. Bodykit je vyvážený a len podčiarkuje športový akcent Španiela. Zpredu najviditeľnejšou úpravou je dvojdielny predný spojler po bokoch nárazníka. Vzadu nájdeme podobne riešený zadný podnárazník, susediaci so štvoricou pochrómovaných koncoviek výfuku. Celok je doplnený mračítkami, maskou bez znaku a prahmi s otvorom pre chladenie bŕzd. Tie nezostali sériové. Na oboch nápravách nájdeme 4-piestikové brzdiče, ktoré vpredu pracujú s kotúčmi veľkosti 330 x 28 mm.

Silnejšie brzdy nemá Leon bezdôvodne. Už sériovo silnej dvojici agregátov tuner pomohol úpravou elektroniky. Oba preplňované dvojlitre zaznamenali slušný nárast vo výkone i krútiacom momente. V prípade dízla ide o úpravu zo 125 kW (170 koní) na 142 kW (193 koní). Krútiaci moment sa dostal z hodnoty 350 Nm na 410 Nm. Priamo úmerne sa zlepšili aj dynamické vlastnosti, šprint z 0 na 100 km/h trvá 7,6 sekundy a ručička rýchlomera sa zastaví na hodnote 224 km/h. Benzínový agregát 2.0 TFSI má sériovo výkon 147 kW (200 koní) a krútiaci moment 280 Nm. Po úprave riadacej jednotky dosahuje maximálny výkon 180 kW (244 koní). Maximum krútiaceho momentu sa posunul na 355 Nm dosahovaných už pri 1 850 ot. Leonu FR potom trvá šprint z pokoja na rýchlosť 100 km/h len 6.5 sekundy a akcelerácia pokračuje do rýchlosti 229 km/h. Rovnako ako celý kit majú i úpravy elektroniky certifikát TÜV.

Nadopovaný Leon pomáhajú na ceste udržať okrem iného i nové pneumatiky. Tie môžu byť obuté na kolesách piatich rôznych dizajnov a troch veľkostí - 17, 18 a 19 palcov. Vrcholom ponuky sú disky Multispoke 8.0 x 19” ET 45 obuté do pneumatík 225/35 R19. Ďalším prínosom pre stabilitu vozidla sú kratšie športové pružiny, vďaka ktorým je ťažisko vozidla k vozovke bližšie o 35 mm. Seat Leon FR je už od výrobcu zaujímavým autom, no po kúre v nemeckých kúpeľoch je z neho pravý španielsky plnokrvník.