ABT TT-R

TT-R je oblečené do bodykitu ABT staršieho dáta. Stále však ide o pravdepodobne najkrajší bodykit ponúkaný na druhú generáciu TT-čka. Dokonale spája pojmy decentnosť a agresivita. Predný nárazník našiel svoho partnera v nárazníku zadnom, ktorý má integrovaný difúzor a vyústenie výfuku. Ten končí štvoricou okrúhlych koncoviek po stranách difúzora. Audi TT II v je aj slušivo nalakované. Módna dvojfarebná kombinácia sa objavila i tu. Strieborná perleť uvoľnila na niektorých dielcoch miesto čiernej. Konkrétne je na čierno lakovaná strecha, obe kapoty, spätiaky, difúzor a zadné krídlo. Línia čiernej pokračuje z prednej kapoty i na časť predného nárazníka, čierno-čierna je i maska.

Do rovnakej farebnej kombinácie sú oblečené aj disky. Na výber sú dva dizajny s označením AR19 a SP1. Úpravca z Kemptenu odporúča priemer 19”, pričom plášte pre zadnú nápravu majú rozmery 255/35 R 19. I vďaka novým kolesám a novému kitu pruženia sedí TT II na ceste ešte o niečo lepšie. A že je to nutnosť potvrdzujú upravené agregáty. Pre TT-R sú v ponuke dva najvýkonnejšie varianty od Audi. Ide o dvojlitrové turbo a 3.2 litrový šesťvalec. 2.0 TFSI dosahuje po výkonovom tuningu až 199 kW (270 koní) a 350 Nm, oproti 147 kW (200 k) a 280 Nm v sériovom prevedení. Ešte zaujímavejšie je na tom šesťvalec. V ABT naň prifarili preplňovanie kompresorom a spolu s ostatnými modifikáciami z neho vytiahli až 262 kW (355 k). V sériovom prevedení dosahuje motor max. výkon 184 kW (250 koní). S týmto motorom po úpravách zrýchli TT-R z pokoja na rýchlosť 100 km/h za 5.1 sekundy. Maximálku úpravca prekvapivo neuvádza. Kvôli väčším nárokom na brzdový systém vymenili brzdový kit za výkonnejší variant. Na oboch nápravách nájdeme dierované kotúče väčšieho priemeru. Niečo nové je i v interiéri. Ide o klasické športové doplnky ako hlavica radiacej páky či pedále. Označenie TT-R sa skvie na viacerých miestach. Ešte viac však zaujme dvojfarebné čalúnenie všetkých sedačiek.