dB Drag Špeciál

   Týždeň po finále bolo BMW nahradené veľmi obľúbeným autom európskych dB Dragistov, FIATom Panda. Pôvodne som plánoval len výmenu auta, keďže som bol s wooframi soundstream T4-15, ale aj so zosilňovačmi GZPA1.3000D spokojný. Nakoniec to dopadlo tak, že som bol nútený predať všetky komponenty. Zostali mi len Tarantuly, ktoré nikto nechcel kúpiť. Keď sa po zime oteplilo, začal som pripravovať Pandu na novú sezónu. Nakúpil som kopu tlmenia, vyše štyridsať metrov 50 mm2 káblu, medené oká a zbernice. Baterku som už mal vyhliadnutú, takže problémom zostal už len zosilňovač. Najvhodnejším kandidátom bol Digital Designs Z1, čo sa ukázalo ako veľký problém. Oficiálne sa už nevyrábal a zohnať používaný bolo dosť problematické. Nakoniec sa na mňa usmialo šťastie a objavil som jeden kus za slušnú cenu v Slovinsku. Tesne pred uskutočnením kúpy predávajúcemu zosilňovač vyhorel, a tak nebolo z mojej kúpy nič. Našťastie sa na predaj objavil ďalší kus na Morave. Všetko prebehlo v poriadku a ja som sa stal šťastným majiteľom DD Z1. Auto sa mi podarilo dokončiť desať hodín pred meraním v Revištskom Podzámčí. Ani som len netušil čo môžem očakávať, ale dúfal som, že sa mi konečne podarí prekonať hranicu 150 dB. Nastal čas pravdy. Hodnota 152.6 dB, bola pre mňa príjemným prekvapením. To však nebolo dosť. Aj keď som bol prvý, mal som súpera, ktorý bol schopný dosahovať podobné hodnoty. Prišlo druhé meranie v Nitrianskom Rudne a ďalšie problémy. Powercellka vypovedala službu. S problémami a veľkým riskovaním som sa dostal nad hodnotu 152 dB, čo zhodou okolností stačilo na prvé miesto. Hneď som si objednal novú baterku, no tá mi do ďalšieho merania v Rožňave nestihla prísť. S obrovským strachom, aby som nespálil zosilňovač, som odmeral akú-takú hodnotu. Ešteže som tam nemal žiadnu vážnu konkurenciu. Nastala dlhšia prestávka, počas ktorej som sa pustil do úprav ozvučnice. Použil som staré osvedčené finty a netrpezlivo očakával doručenie baterky a ďalšie meranie. Nasledovalo meranie v Trebišove, ktorého som sa nezúčastnil pretože nová baterka stále neprišla a ísť merať so starou som sa už veľmi bál. Problémy stále pretrvávali a nebyť zopár telefonátov na vedúce miesta nemenovanej kuriérskej služby, nebol by som stihol ani meranie v Čeríne. Baterka mi bola doručená v piatok večer, takže som mohol ísť ráno na meranie. Hodnota 155.2 dB a nový slovenský rekord v kategórií street max boli dostatočným zadosťučinením za všetky predchádzajúce útrapy. Nasledujúce meranie v Piešťanoch sa zapísalo pre mňa ako ďalší čierny deň tejto sezóny. S hodnotou 155.7 dB som bol spokojný, avšak tentoraz ma zradila Panda. Ale aspoň som prekonal rekord, ktorý doteraz držal Robo-KIA, a to 150 km na lane. Týmto by som sa chcel ešte raz poďakovať kamarátovi a dB Dragistovi Robovi RM Audio, ktorý ma ťahal z Piešťan až do Košíc. Čas dlho očakávaného finále sa neúprosne blížil a Panda nebola ešte stále pojazdná. Už som sa pomaly začal zmierovať s tým, že sa ho nezúčastním. Vyskúšal som všetko možné, no napriek tomu nič nepomáhalo. So zúfalstvom som sa obrátil na synovca Jozefa, ktorý trošku vŕta do elektroniky, nech sa pozrie na riadiacu jednotku. Podarilo sa! Závadu odstránil, a tým pádom bolo finále zachránené. Nadišiel čas najväčšieho sviatku slovenských dB Dragistov. Finále v Nitre, kde som v kategórii street max konečne po troch rokoch snaženia získal titul majstra Slovenska. Zároveň som posunul svoj osobný rekord na rovných 156 dB. Čo dodať na záver? Napriek množstvu problémov, ktoré ma postihli počas sezóny, môžem ju hodnotiť jedine ako úspešnú. Šesť meraní, šesť prvých miest. Keďže 156 dB je stále málo, pokúsim sa nasledujúcu sezónu túto hodnotu posunúť trošku vyššie. A možno sa mi aj zároveň podarí obhájiť titul majstra Slovenska    v kategórii street max.

Autor : Gafi Foto : autor