Jednou z najočakávanejších noviniek autosalónu v Ženeve bola bezpochyby druhá generácia Porsche Cayenne. Novinka sľubovala príťažlivejší dizajn, nižšiu hmotnosť, lepšie výkony a podstatne vyššie nároky na ekológiu. Zatiaľ to vyzerá, že sa nemeckej automobilke podarilo všetky sľuby splniť.
Dizajn nového Cayennu sa v prednej časti príliš nezmenil, je však viac priblížený sesterskej Panamere. Istú dizajnovú príbuznosť môžeme badať i v tvare zadných svetiel, ktoré sa oproti predchodcovi zmenili asi najviac. Celkovo však pôsobí nová generácia kompaktnejšie a dynamickejšie. A to i napriek tomu, že celkovými rozmermi svojho predchodcu prekonáva.
Väčšie rozmery znamenajú okrem väčšieho vnútorného priestoru i vyššiu hmotnosť. V Porsche jej však vyhlásili vojnu a pri vývoji Cayenne použili množstvo riešení, aby ručička na váhe ukázala čo najmenej. Vďaka tomu je druhá generácia až o 180 kilogramov ľahšia. Odľahčovaním samozrejme neutrpela bezpečnosť ani komfort. V oboch kritériách by novinka mala prvú generáciu Cayenne výrazne prekonať.
Veľmi významným modelom novej generácie je Cayenne S Hybrid. V jeho útrobách pracuje kompresorom preplňovaný šesťvalec s najvyšším výkonom 333 konských síl, ktorý poznáme napríklad z Audi S4. Šesťvalec je skombinovaný s elektromotorom, dosahujúcim výkon 34 kW (47 k). Kombinovaný krútiaci moment oboch motorov je 580 Nm, teda takmer rovnako ako osemvalcová verzia Cayenne S. Na rozdiel od nej si však hybrid vypýta v priemere len 8,2 litra paliva na 100 km. Hybridný systém má k dispozícii rôzne módy a dokáže jazdiť aj výhradne na elektrickú energiu.
Hybridný Cayenne však nie je jediný, ktorý prekvapuje nízkou spotrebou. Oproti predchodcovi sú úspornejšie všetky ponúkané agregáty. Úspora paliva sa podľa motora pohybuje v rozmedzí 20-25%. Okrem nižšej hmotnosti za to vďačí i prepracovanému systému 4x4 a novej osemstupňovej prevodovke Tiptronic S. Všetky modely podporujú i systém start/stop.
Interiér ponúka vďaka zväčšenému rázvoru viac priestoru. Dizajnovo sa ponáša na sesterskú Panameru, najmä centrálna konzola nesie mnohé spoločné znaky. Na stredovej konzole nechýba veľká obrazovka, ktorá je doplnená menším displejom v pätici kruhových prístrojov pred vodičom. Oba displeje môžu byť využité na množstvo funkcií vrátane navigácie, ovládania rádia či nastavenia podvozku a režimu jazdy. Interiér obsahuje len kvalitné materiály, špičkové vyhotovenie a komfort je samozrejmosťou.
V ponuke bude zatiaľ päť modelov. Základom je Cayenne s 3,6 litrovým benzínovým šesťvalcom a výkonom 220 kW (300 k). Nad ním stojí verzia Cayenne S s atmosférickým osemvalcom a spomínaný Cayenne S Hybrid. Špičkou bude zatiaľ Cayenne Turbo s prepĺňaným osemvalcom a výkonom 500 konských síl. Nechýba ani naftová verzia, najvyšší výkon jej pohonného agregátu je 176 kW (240 k), krútiaci moment je 550 Nm.
Prvé verzie nového Cayenne sa dostanú na trh v júli. Veľmi očakávaná hybridná verzia sa v predaji objaví na jeseň. Cena základného modelu bude asi päťdesiatpäť tisíc eur. Za špičkovú verzia Cayenne Turbo si automobilka vypýta viac ako dvakrát toľko. Cena hybridu by nemala presiahnuť osemdesiattisíc eur.
Fotogaléria (obrázkov: 5)
Diskusia k článku
| Názov | Autor | Dátum |
|---|
