Pre každého malovýrobcu je uvedenie nového typu veľkou udalosťou. Švédsky Koenigsegg si premiéru nového typu ponechal na ženevský autosalón. Superšportová Agera na ňom získala zaslúženú pozornosť.
Agera nie je celkom novým typom a vidno to na prvý pohľad. Ide o ďalšiu variáciu, postavenú na platforme typu CC z roku 1996. Počas rokov sa však celková konštrukcia natoľko vyvinula, že s pôvodným autom má už spoločného málo. Dizajn sa nápadne ponáša najmä na typ CCX, ktorý sa vyrába doposiaľ. Najväčšie zmeny sa udiali v prednej časti. Nové sú predné i zadné svetlá a množstvo ďalších detailov.
Okrem podstatne príťažlivejšieho dizajnu sa mnoho zmien udialo i pod kapotou. Známy 4,7 litrový osemvalec sa zbavil preplňovania kompresormi a vymenil ich za dvojicu turbodúchadiel. Výmenu samozrejme sprevádzalo množstvo ďalších zmien. Najvyšší výkon nového motora je 670 kW (910 k) pri 7 250 ot. Krútiaci moment vrcholí hodnotou 1 100 Nm, ešte zaujímavejší je však jeho priebeh. Celých tisíc newtonmetrov ponúka v rozmedzí 2 680 až 6 170 otáčok!
Tieto čísla sú samozrejme ohromné. Ešte lepšie však vyzerajú, ak k nim pridáme hmotnosť Agery, ktorá je len 1285 kilogramov! To dáva neskutočnú výkonovú hmotnosť 1,91 kg/kW. Nemožno sa preto čudovať, že nový Koenigsegg zvládne zrýchlenie z pokoja na 100 km/h už za 3,1 sekundy. Maximálna rýchlosť by mala presiahnuť 395 km/h. Ašpirantom na titul najrýchlejšieho sériového automobilu na svete však nový model Koenigseggu nebude a ani sa o to nesnaží.
V systéme pohonu sa mnoho nezmenilo, agregát poháňa zadné kolesá prostredníctvom šesťstupňovej manuálnej prevodovky. Nové je však vyladenie podvozku. Výrobca uvádza, že Agera by mala byť schopná dosiahnuť priečne zrýchlenie až 1,6g! Pre porovnanie, výborný Nissan GT-R je schopný urobiť „len“ niečo cez 1,0 g. Pri takýchto jazdných výkonoch sa už úpravy v interiéri či nové elektronické systémy javia ako banality.
Fotogaléria (obrázkov: 10)
Diskusia k článku
| Názov | Autor | Dátum |
|---|
