Ostré Polo sa predstaví v Ženeve

Dizajn je vecou vkusu. Ak však poviem, že nové Polo je z posledných generácii najvydarenejšie, asi málokto mi bude odporovať. Športová verzia GTI jeho pekné línie ešte vyzdvihla. GTI má nové predné svetlá, agresívnejší predný nárazník, nadstavce prahov a mohutnejší zadný nárazník s dvojicou výfukových koncoviek.

V klasickom duchu GTI sa nesú sedemnásťpalcové disky kolies a maska s architektúrou včelieho plástu a červeným orámovaním. Poslednou dizajnovou zmenou sú strmene lakované červenou. V interiéri je nový športový volant s plochou spodnou časťou, za ktorým sú pádla na radenie prevodovky. Vodič stúpa na hliníkové pedále a so spolujazdcom sedia v športových sedadlách. Červené prešívanie a doplnky lakované čiernym klavírnym lakom umocňujú športový akcent.

Na pohon slúži motor 1,4 TSI s dvojitým preplňovaním. Moderný agregát dosahuje pod kapotou Pola GTI najvyšší výkon 132 kW (180 k) pri 6 200 ot. Krútiaci moment vrcholí hodnotou 250 Nm medzi 2 000 a 4 500 ot. Ak máte pocit, že ste tieto hodnoty už niekde videli, nie ste vedľa. Rovnako vyladený motor poháňa aj koncernovú sestru Seat Ibiza Cupra. Vďaka nižšej hmotnosti je Polo o niečo rýchlejšie. Šprint na sto kilometrov za hodinu zvládne za 6,9 sekundy, maximálna rýchlosť je 228 km/h.

Motor je spriahnutý s výbornou sedemstupňovou prevodovkou DSG a poháňa prednú nápravu. O to, že sa auto nestratí ani v zákrutách, sa postarali nové pružiny a tlmiče. Predná náprava obsahuje elektronickú uzávierku diferenciálu. Napriek slušnému výkonu a dynamike nepatrí Polo GTI k smädnej časti automobilovej populácie. Pri pokojnej jazde by si malo vypýtať len asi päť litrov paliva na sto kilometrov a do ovzdušia vypustiť 139 gramov oxidu uhličitého na kilometer. Do predaja by sa nové Polo GTI malo dostať v priebehu leta za zatiaľ neupresnenú cenu.