BMW M5: 555 koní a z 0 na 100 km/h za 4,5 s

Kombinácia jazdného komfortu prémiového sedanu vyššej triedy a ovládateľnosti vysokovýkonného športového vozidla podľa mníchovského vnímania reality nesie už štvrť storočia modelové označenie BMW M5. Spoločnosť BMW M GmbH položila v roku 1984 z prvej generácie tohto modelu základy pre úplne novú kategóriu vozidiel. BMW M5 ponúklo medzi vôbec prvými športový charakter inšpirovaný závodnými vozidlami v praktickej karosérii sedan bez akýchkoľvek obmedzení v každodennej prevádzke. Že je o takéto vozidlá medzi zákazníkmi po celom svete veľký záujem svedčia už štyri modelové generácie automobilu BMW M5.

Model BMW Concept M5 podrobne predstavený iba pred niekoľkými dňami ukazuje, ako bude vyzerať budúcnosť vysoko výkonného športového vozidla so štyrmi dverami a piatimi sedadlami. Vyhnime sa marketingovým klišé a poďme rovno k technike. Základom exkluzívneho charakteru BMW M5 sú suverénne športové vlastnosti a typické štylistické prvky M, aplikované na poháňanie novým vysoko otáčkovým momentom V8 s technológiou M TwinPower Turbo. Preplňovaný osemvalec s objemom 4,4 l je moment 690 Nm, čo je o 53 koní (39kW) a 171 Nm viac než u ME E60. V porovnaní s predošlým motorom (atmosféricky plnený desať valec) boli súčasne zvýšené ako výkonové parametre, tak aj hospodárnosť. Čestné inovácie v oblasti poháňanej výstroji priniesli v porovnaní s štvrtou generáciou BMW M5 zníženie spotreby paliva a emisií o viac než 25%. Zrýchlenie z nuly na 100 km/h činí 4,5 s, teda presne toľko, čo treba u konkurenčného Mercedesu E63 AMG (tomu k tomu výsledku ale stačí osem valcová „atmosféra“...).

Točivý moment prenáša na zadné kolesá štúdie BMW Concept M5 sedemstupňová dvoj spojková prevodovka M DKG Drivelogic. Vozidlo je na viac (bohužiaľ) vybavené funkciou Auto Start Stop, ktorá prechodne vypína motor, keď vozidlo zastaví napríklad na križovatke alebo v dopravnej zápche, aby sa zabránilo zbytočnej spotrebe paliva pri voľnobehu. Design sedanu BMW M5 bol štylizovaný prostredníctvom charakteristických style prvkov M. Všetky špecifické úpravy, vyvinuté exkluzívne pre BMW Concept M5, sú zároveň funkčné, alebo sa priamo podieľajú na jazdných vlastnostiach. Medzi najnápadnejšie zmeny patria veľké otvory pre prívod chladiaceho vzduchu k motoru a optimalizované aerodynamické prvky vrátane decentného spojleru na časti batožinového priestoru a difúzorom integrovaného do spodnej časti zadného nárazníka.

Pri pohľade z profilu padnú do oka hlavne dvadsať palcové kolesá M z ľahkej liatiny, obuté do pneumatík 265/35 ZR 20 vpredu a 295/30 ZR 20 vzadu. Športový charakter potvrdzuje znížená svetelná výška. Pre vozidlá M charakteristické „žiabre“ na predných blatníkoch sa na štúdii BMW Concept M5 ukazujú v novej interpretácii. Po celom vonkajšom obvode majú ozdobné lemovanie s vrstvou skutočného chrómu a horizontálne ich rozdeľuje chromovaná lista, ktorá okrem bočných smerových ukazovateľov nesie tiež logo M.

Typickým rozpoznávacím znakom vozidla M sú dve dvojité koncovky výfuku, vyvedené po oboch stranách difúzora. K optimálnym aerodynamickým vlastnostiam, hlavne k väčšiemu pretlaku vo vysokých rýchlostiach, prispieva tiež decentný zadný spojler na batožinovom priestore. Podvozok bol ladený behom rozsiahlych testov na Nordscheife okruhu Nürburgring.

Medzi exkluzívne podvozkové komponenty M patrí mimo iných kompletné zavesenie kolies, špecifická kinematika náprav a mimoriadne účinná brzdová zostava s optimalizovanou hmotnosťou, ktorá sa vyznačuje stabilným výkonom aj pri maximálnom zaťažení. BMW Concept M5 sa môže na viac pochváliť špecifickým zadným diferenciálom, vyvinutým priamo spoločnosťou BMW M GmbH. Aktívny M diferenciál optimalizuje stabilitu vozidla ovládaním lamelovej uzávierky zadného diferenciálu prostredníctvom elektromotora, ktorý umožňuje vytvárať mimoriadne rýchlym a presným spôsobom potrebný svorný účinok v prípadoch, kedy zadné kolesá začnú strácať trakciu na povrchu s nízkou priľnavosťou, prípadne na výjazde zo zatáčky.